TC11鈦合金是我國(guó)于20世紀(jì)70年代末研發(fā)的一種α+β型鈦合金。該合金具有良好的可加工性和熱穩(wěn)定性，可在500 -550 長(zhǎng)時(shí)間使用。當(dāng)TC11鈦合金用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣盤、葉片、...

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，各類先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及性能優(yōu)異的生產(chǎn)元素逐漸應(yīng)用于各發(fā)展領(lǐng)域中，所以需要對(duì)相關(guān)元素的使用性能進(jìn)行全面分析，并且要不斷提高其生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。...

鈦及鈦合金具有無(wú)毒、質(zhì)輕、比強(qiáng)度高及生物相容性好等優(yōu)點(diǎn)，是理想的航空航天及醫(yī)用材料，但鈦合金硬度偏低、耐磨性差，在還原性介質(zhì)中耐腐蝕性差，這些缺點(diǎn)限制了鈦合金的進(jìn)一步應(yīng)...

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 16598—2013 代替 GB/ T 16598—1996鈦及鈦合金餅和環(huán)Titanium and titanium alloy disc and ring2013- 09-06 發(fā)布 2014-05-01 實(shí)施中華人民...

鈦合金比重小（約4.5）、熔點(diǎn)高（1600℃左右）、塑性好，具有比強(qiáng)度高、耐蝕性強(qiáng)，能在高溫下長(zhǎng)期工作（目前熱強(qiáng)鈦合金已用于500℃）等優(yōu)點(diǎn)，因而已經(jīng)越來(lái)越多地用作飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要承...

前言大型TC4鈦合金構(gòu)件制造技術(shù)已被公認(rèn)為是飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等重大裝備制造的核心關(guān)鍵技術(shù)之一，鍛造成形是該類鈦合金零件加工的主要方法之一[1，2]，但是目前面對(duì)集成度、精細(xì)...

引 言 目前鈦合金鍛件產(chǎn)品被大量用于宇航、軍工和汽車等領(lǐng)域，鈦合金材料具有較高的比強(qiáng)度，密度為4.54g/cm3，同時(shí)具有較好的熱穩(wěn)定性和高溫強(qiáng)度。但在鍛件生產(chǎn)過(guò)程中，由于TC4材料...

鈦和鈦合金板在工業(yè)、航空等領(lǐng)域十分常見(jiàn)，具有強(qiáng)度高、耐蝕性好等優(yōu)勢(shì)，成為廣泛應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)材料[1]。但是，由于鈦合金在經(jīng)過(guò)熱處理之后，往往會(huì)在表面形成氧化層，不僅對(duì)于鈦合金的...

1、冶煉方法：現(xiàn)代生產(chǎn)鎳的方法主要有火法和濕法兩種。根據(jù) 上主要兩類含鎳礦物(含鎳的硫化礦和氧化礦)的不同，冶煉處理方法各異。含鎳硫化礦目前主要采用火法處理，通過(guò)精礦焙燒...

飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu)件及發(fā)動(dòng)機(jī)的盤軸類轉(zhuǎn)動(dòng)件等均采用鍛造方式加工而成，材質(zhì)主要為合金鋼、鋁合金、鈦合金和高溫合金4類。航空工業(yè)與鍛件的發(fā)展可謂相輔相成，一方面，航空工業(yè)推...